Autoclim France

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Boucle froide technologie

COMPRESSEUR:

Le compresseur est la partie la plus importante du circuit de réfrigération.
Son rôle est d’aspirer le réfrigérant à l’état gazeux à la sortie de l’évaporateur et de le comprimer de manière à augmenter la pression et la température du fluide réfrigérant.
Le réfrigérant est alors pompé par le compresseur vers le condenseur.

CONDENSEUR:

Le condenseur à pour rôle de changer l’état du fluide à l'état gazeux vers un état liquide.
Le fait de faire circuler de l’air à travers les ailettes du condenseur permet ce changement d’état.
Lorsque le véhicule est à l’arrêt ce sont le ou les ventilateurs commandés par un pressostat qui prennent le relais.

FILTRE DÉSHYDRATEUR:

Le filtre déshydrateur est traversé part le fluide réfrigérant à l’état liquide et à haute pression, son rôle est déshumidifier et de purifier le réfrigérant de ces impuretés.

L’accumulateur quand à lui fonctionne avec un orifice à étalonnage fixe(Calibrée) qui ne régule pas la quantité de fluide vers l’évaporateur comme le fait le filtre déshydrateur couplé à un détendeur fixé avant l’évaporateur.

DÉTENDEUR:

Le Détendeur ou « soupape d’expansion thermostatique », sert à réguler le flux de fluide réfrigérant à l’état liquide en abaissant brutalement sa pression à l'entrée de l’évaporateur.

ÉVAPORATEUR:

C'est un échangeur thermique placé dans le boîtier de climatisation logé dans la partie interne de la planche de bord. Son but est de refroidir et déshumidifier l'air qui pénètre dans l'habitacle du véhicule.

PRESSOSTAT:

Le pressostat sert à réguler le cycle de fonctionnement du circuit.
Plusieurs types existes tel que : pressostat minimum, maximum, à deux fonctions (BINARY), à trois fonctions (TRINARY), et à quatre niveaux.

THERMOSTAT:

Le thermostat est un dispositif sensible à la température relevée sur l’évaporateur.
Il réagit en fonction de la température de l’évaporateur et coupe ou non le circuit électrique d’alimentation du compresseur.

Conseils d'utilisation et d’entretien.

Utilisez la climatisation toute l'année, été comme hiver.
En utilisant votre climatisation tout au long de l'année, et notamment en hiver (pour le dégivrage et le désembuage), vous éviterez un grand nombre de problèmes (fuites de gaz, rendement réduit…)
Pensez au remplacement de votre filtre déshydrateur tous les deux ans.
C’est un élément important pour la protection du circuit contre la corrosion et donc l’humidité interne de votre circuit, Il ne doit pas rester ouvert à l'air libre car son pouvoir à absorber l'humidité est très rapide mais sa capacité est très faible et il y a un risque de saturer rapidement l'agent déshydratant(Silice) avant sa mise en service.
Lors de chaque ouverture de votre circuit il est impératif de le remplacer.
Le filtre habitacle n'est pas éternel, n'oubliez pas de le remplacer tous les ans et de le nettoyer tous les six mois.
Poussières ambiantes et végétales, fumées produites par la combustion du carburant, bactéries, poussières d'asphalte, résidus de freins, particules de gaz d'échappement ou industriels, cendres volantes ... sont autant d'éléments également contenus dans l'air qu'il conviendra de filtrer.

Notre nouvelle base de données et en cours d’élaboration mais pour tous renseignement sur cette page merci de nous contactez.
Vous pouvez nous envoyer un message à ce sujet en cliquant ici.

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